未来畅想 | 飞行汽车能成为个人交通工具吗?

2018-08-23  来源:布谷阿名车

曾经,中国老百姓都梦想着拥有自己的汽车。今天,无数家庭都购置了私家车,无论是北上广还是四五线小城市,拥堵问题已经越来越严重。也许,当你堵在路上,抬头看一看天空,是否曾幻想自己驾驶一辆能飞的车?

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飞行汽车,这个想法是十分有前景的,因为,天空浩瀚无边,但我们对它的利用率还十分小,有很大的开发空间。但是,汽车能成功进化到长翅飞翔的地步吗?我们在有生之年,能否看到飞行汽车普及到家家户户?

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面对这些问题,小编持乐观态度,既然人类能做到在地球外建空间站、能登月、能把可移动探测车带到火星上,那研发飞行汽车肯定不是什么难题。

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人类研究飞行汽车不是近年的事情,早在1917年,泛美航空博览会上就亮相了一辆名为柯蒂斯Autoplane的三翼飞行汽车,机身长为8.2米,机翼宽12.2米,配备有一个100马力的发动机,在汽车的后部还安装了一个四叶螺旋桨,利用驾驶室内的方向盘可以控制两个前轮。虽然Autoplane并未真正飞过,但开启了人类探索飞行汽车的历史。

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1921年10月,法国的雷内·坦皮耶制造的飞行汽车Tampier Roadable成功试飞。Tampier Roadable在高空中飞行的时候是双翼飞机,当它换到地面时,机翼会收折到车身侧面。

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随后,越来越多的新型飞行汽车诞生,比如1946年美国的Airphibian飞行汽车,它是首款获得美国联邦航空安全局适航认证的飞行汽车;还有1960年的泰勒Aerocar N102D、1965年保罗·穆勒的Skycar等。

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今天,实现汽车飞天已完全没有技术问题,荷兰PAL-V已推出可以售卖的飞行汽车Liberty,售价定位60万美元,预计在2019年完成首批产品的交付。它搭载两个发动机,一个用于飞行,在空中可达到180km/h;另一个发动机用于道路驾驶,极速为161km/h。

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由此看出,飞行汽车不是梦。那么,为什么短时间内难以普及?目前主要有以下几方面问题:

1、空域管制。众所周知,所有飞机都不能随便飞的,即使是私人飞机,也要上报相关的航空管理部门,获得批准后才能飞。如今,就连小型遥控无人机的飞行都受到限制,更不用说飞行汽车了。这个要解决起来不是一朝一夕的事情。

2、驾驶门槛提升。前面提到的PAL-V Liberty是可以对私人出售,但若要飞,不仅要汽车驾照,还需要考飞行执照,而且你最好需要一条比较长的私人跑道。即使是类似无人机那种垂直起落的结构,起飞也需要一个空场地,如果在拥堵的车流中起飞,未免有蹭伤周边车的危险。

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3、安全问题。今天,汽车的安全性还是厂商们绞尽脑汁完善的问题,更不用说复杂的飞行汽车。因为飞行汽车只要在天空上,就有掉落的危险,而后果——你懂的。不仅车主没有生还的机会,如果砸到底下的车辆,乘客存活的可能性也小。如何解决这个问题,值得一百年内慢慢解决。

4、成本问题。由于飞行汽车是将汽车和飞机两大复杂的工业产品结合在一起,成本肯定非常高,导致价格短时间内不会达到亲民水平。例如,PAL-V Liberty卖到60万美元,在美国相当于顶级跑车的水平,比劳斯莱斯幻影还昂贵,这是普通老百姓无法接受的。

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总之,飞行汽车上天有诸多的限制,若要在一百年内普及,可能有点难。毕竟一百年,说长不长,说短不短,很多看似简单的问题,一百年内也还没得到完美的解决。






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