无惧风雨 阿尔法罗密欧F1赛道日初体验

2018-08-06  来源:布谷阿名车

意大利,在这块神奇土地上,其独特“意大利风格”在近现代影响了很多设计家和艺术家。建筑方面,意大利风格从经典的哥特式建筑到巴洛克式建筑,这样的风格我们可以在世界上很多城市中见过,作为文艺复兴的发源地,意大利对在世界艺术史重要地位是其他国家难以比拟的。

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再到汽车这样的工业设计,我们再次看到意大利的前卫设计引导着世界设计潮流,在欧洲最畅销的10种轿车有至少有6-7种是意大利人设计的或是源于意大利,正如汽车设计大师皮宁法里纳说道:"在欧洲市场上,两种同一用途同一汽缸容量的轿车,已没有多大区别,决定顾客购买这一种还是那一种的仅仅是产品的设计。

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回顾意大利设计的黄金时代,细数意大利的设计巨匠,无不与阿尔法罗密欧有着密切的联系。号称世界三大设计公司的博通当年的迅速成名离不开阿尔法罗密欧BAT、Carabo、Bella概念车,也离不开1750 Berlina、Giulietta Sprint、Montreal这些经典作品。阿尔法·罗密欧成就了无数设计天才,而天才的设计力量则积淀了阿尔法罗密欧百年不变的优雅激情。

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2018年8月3日,春城昆明迎来了阿尔法·罗密欧2018 F1赛道日第五站活动,在春城开启了为期三天的速度与激情。在这里我们又一次见到了经典、纯粹、充满激情的阿尔法·罗密欧。

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浓缩西班牙瓦伦西亚街区赛道就在眼前,但也更具挑战性,因为场地关系,被浓缩的赛道会更狭窄,也就意味着在操控过程中不允许有丝毫犯错,否则将会加时,现场虽然没有提供四叶草版本的Giulia,但配置的280HP的Giulia来得也非常迅猛,阿尔法罗密欧对自身的操控性还是很有自信的,400N·m的扭矩,50:50的车身比例,面对赛道上刁钻的弯道显得游刃有余。

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坐进车内首先感动内饰简约,没有太多复杂的按钮,金属大拨片换挡,很容易激起驾驶欲望,当然还有大尺寸轮毂、哈曼卡顿音响、黑色运动镀铬、前后运动包围,碳纤维中控台时刻都在提醒你,Giulia运动神经丰富得很。

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实际驾驶中整体驾驶感受不像BMW那种厚重,也不像奔驰那样缥缈,按理说Giulia运动车型方向盘应该偏重,Giulia的方向盘轻盈很多,基本上没虚位,地板油推背感比3系更强,发动机的声音比3系更轻,3系是属于暴躁,Giulia来的比较斯文。

在操控上别有一种驾趣,Giulia有三种驾驶模式,DNA,运动,普通,经济,在这样场地下,必须开启运动模式,此时Giulia油门响应非常灵敏,轻点油门就来推背感,而且悬挂也会变硬。

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在我们挑战完浓缩赛道后,对Giulia“赛车血统”有了全新认识,这就是源于阿尔法·罗密欧始终坚持的“逆向研发”理念。由于采取了先开发四叶草高性能版本再到普通版本的逆向研究过程,阿尔法·罗密欧将顶尖技术应用于普通量产车型上,Giulia沿袭了四叶草的性能之萃,也让我们体验了巅峰之速。

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而在场地另外一侧,一场考验豪华运动SUV Stelvio测试也在开展中,凭借新一代Q4全轮驱动系统、高刚性车身等特点,轻松通过湿滑路面、交叉轴等障碍设置。

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Stelvio的底盘调校是非常舒服,舒适和操控平衡性很好,底盘对于小振动还是比较敏感,Stelvio减振器处理振动丝毫不拖泥带水,同时车辆按需智能分配扭矩, 时间、分寸、轻重皆恰到好处。

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多达50%的扭矩可送抵前轮,增加座驾的稳定性和抓地力,又不失阿尔法·罗密欧的天生驾驶乐趣。在保留纯粹驾控感的同时解锁了更多使用场景,此次活动中穿插了道路试驾体验环节,诞生于赛道的阿尔法·罗密欧在日常生活中同样兼顾舒适性,从容应对各种路况。

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不仅如此,纽北神车“赛道王者”Giulia四叶草版高性能豪华运动轿车也闪耀亮相互动现场,意式激情喷涌难挡,令人如痴如醉。


责任编辑:Carrie