以“车神”塞纳之名,激情征服赛道

2018-07-06  来源:布谷阿名车

前不久,在阳光海岸葡萄牙举行了迈凯伦塞纳全球首次试驾活动。

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作为迈凯伦DNA的最极致化身,塞纳无疑成为了焦点。披以公路车的外壳,TA却有着赛道的血液,没人知道TA究竟拥有怎样的实力。

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试驾体验,其实对于车辆认知会有的颠覆性改变。迈凯伦对于性能的极致追求已经到了疯狂的地步。

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与P1相比,Senna的售价便宜了十几万欧元,主要是因为弃用了混动系统,同时复杂的可升降尾翼也被轻量化的固定式尾翼取代。

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虽然Senna的800马力纯内燃机与P1混动系统的综合功率相比低了100多马力,但Senna的车重却轻了200公斤,这是更适合赛道驾驶的策略。而固定式大尾翼虽然会产生更大阻力,但在赛道上则会提供更大的下压力,最大可达500公斤。

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它的车身刚性、悬挂、刹车、下压力和动力,全部是GT组赛车级,操控也是百分百的赛车味儿,车的能力有多高,完全取决于驾驶者的水准,如此纯粹又专一的车,已经许久不见了,即便跟P1相比,Senna也是更凶更狠更疯的那个。

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总体来看,Senna的开发目标是更趋向于赛道,是更接近赛车的合法公路跑车。所以在日后的宣传上可能要着重说它要比P1更接近赛道,因为从某些性能参数上似乎Senna不如P1,但从开发目标和定位上,显然Senna比P1进步不少、也更接近迈凯伦想达到的目标。


责任编辑:Carrie