穿越漫漫山路,全新卡宴能否傲视群雄?

2018-07-02  来源:布谷阿名车

如果《头文字D》电影中杜汶泽第二场开的是全新卡宴,余文乐的笑容可能会有些僵硬。

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除了火锅和麻辣烫,重庆最被人熟知的,还有“山城”的名号。幸运的是,不久之前,我不仅在重庆尝到了足够地道的火锅和麻辣烫,也体验了足够刺激的山路——用一辆卡宴。

不过这次不需要周杰伦开着AE86来救场,余文乐的GT-R未必能赢全新卡宴。

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开卡宴跑山究竟是种什么体验呢?在揭晓答案之前,先来了解一下这台第三代卡宴。

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外观延续了保时捷的一贯作风,变化不大。

不论是正脸还是侧面,你可能都无法看出这是全新卡宴,在长度和宽度上的小幅增加,也完全不能靠肉眼发现。但车尾最新家族化的贯穿式尾灯,又能让你把他和现款车型区分开来,在任何时候都有足够的辨识度。

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而进入车内,12.3英寸触控屏、双7英寸液晶屏的仪表盘,以及挡把周围大面积的触控面板,新卡宴在内饰科技感方面确实向前迈进了一大步。

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来自Panamera的中控屏在分辨率和画质方面都无可挑剔,不管是用旋钮还是触控操作,响应速度都十分迅速,操作逻辑也很清晰,非常容易上手。

仪表盘中央的转速表依然采用传统指针式,但两侧7英寸的液晶屏可以显示的信息相当丰富。导航地图、行驶信息、车辆状态、G值等等,几乎所有你想得到的信息都能通过方向盘3、9点位置的两个滚轮调出来。

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当然,必须可以模拟经典的五圆盘。

挡把周围的触控面板应该是车主日后最常使用的控制区域,虚拟按钮都需要按压才能触发,然后面板会回以轻微的震动和“嘀嗒”的声音提示。最常用的空调控制依然保留了实体按钮,样式还非常精致,车主独自开车时要控制车辆的各种功能也会比较方便,降低了误操作的可能。

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非要说不足之处的话,提示音和实体按钮、旋钮的声音听上去略微有一点脆。

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空间不能算是卡宴的强项,但对于一辆5座车型来说,2895mm的轴距已经让后排空间足够宽裕。后备箱的绝对空间和规整度令人满意,“多拉快跑”这个词形容卡宴也是十分贴切。

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面积巨大的全景天窗已经堪比某些品牌不能打开的全景天幕,几乎占据了整个车顶,脑袋以上全是窗。

静态的体验说完了,那就来说说全新卡宴的动态表现到底如何。

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首先这台3.0T单涡轮增压的V6发动机,最大功率340马力,最大扭矩450牛·米,对于卡宴这样的中大型SUV来说也算充沛。虽然不是祖传的PDK,但这台采埃孚(ZF)的8速手自一体变速箱换挡速度、平顺度和逻辑性都没毛病,显然和发动机的匹配度相当之高。只要你踩下油门,变速箱就会对你的意图心领神会并迅速反应,百公里加速时间只要6.2秒。

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这个加速成绩其实已经足够优秀,但如果你还嫌不够,往上还有搭载440马力2.9T双涡轮增压发动机的S,以及搭载550马力4.0T双涡轮V8发动机的Turbo,后者的百公里加速时间只要4.1秒。

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刹车一直是保时捷的传统强项,全新卡宴当然也不会让我失望,刹车线性不突兀,又总能及时地让这个大块头停下来,在长距离下坡时也不会出现衰退的迹象。而最新搭载的三腔式空气悬挂又要选装(27100元),且没有出现在试驾车的选装清单上,所以这次只能谈谈标配悬挂的表现。

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标配悬挂其实也已经足够好,在Normal模式下更多的偏向舒适性,在过坑和转弯时,还是有一些侧倾,但同时你也还能感受到许多路面信息,并非与世隔绝。而Sport模式下则像是换了辆车,侧倾、晃动都抑制的很好,避震筒明显变硬不少,但响应速度也明显提高。

至于Sport+模式则更进一步,变得甚至有些不像是SUV车型,你可能会觉得自己开的仿佛是辆大号的Panamera。在颠簸、连续起伏路段,各种上下坡的发夹弯中,全新卡宴都显得坚定而从容,给你强大信心的同时,还给了你再快一点的欲望。

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其实我对这套标配悬挂已经非常满意,但我更好奇选装的空气悬挂还能好到哪里去,以及48V电器系统、4D底盘、后轮转向系统、PDCC等等高科技装备,因为这辆车上统统没有!

不过即使是这样一辆比较“传统”、比较朴素的普通版卡宴,在外观、内饰、空间、动力水平、操控等各方面,我都能摸着良心给他打上90分。剩下的分数,需要靠数量众多且价格不菲的选装件,还有上面两位“大哥”来补完。

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因此,我觉得如果全新卡宴(当然不是裸配)在山路上对上余文乐的R32绝对有一战之力。毕竟他每次过弯都很不自然,虽然马力很大,不过车头很重,虎峰山上那么多急弯,每次都拿不准最好路线。除非他能克服这个问题,否则是斗不过我的卡宴的。

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在等待其他同行归来的时间,我还体验了卡宴作为SUV的另一面——在草地上跑了个“拉力”。切换到泥地模式后,四驱和电子系统能让四个车轮牢牢抓住地面,并不会出现打滑的情况。而关闭ESP之后……用来练习四轮漂移也是极好的!

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总结下来,全新卡宴在这个级别中是表现最均衡,综合实力最强的选手。比我快的没我便宜,比我便宜的没我有科技感,比我有科技感的没我空间大,比我大的没我好看,比我好看的没我可靠。所以这样看来,全新卡宴依然还是业界标杆。


责任编辑:Carrie