试驾|一台有态度的路虎,从来不挑路

2018-04-17  来源:布谷阿名车

这次试驾的主角是路虎。没错,这是一个在媒体深度试驾层面容易让人打起精神的汽车品牌;另一个品牌是Jeep。用一句俗套的广告词概括就是——不走寻常路!

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这次的试驾对象全名叫,路虎揽胜运动版P400e,一台综合功率达到404马力、百公里加速6.7秒的“电老虎”。单一个小排量发动机,我们眼皮都不翻,认为将是“小马拉大车”。一旦加上一套电机驱动,还是有些兴奋的,毕竟这种组合现在也屡见不鲜,屡试不爽。

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其实,2015年路虎也曾推出过揽胜运动版Hybrid版车型。但和现在揽胜运动版P400e又有本质不同。

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Hybrid版是大排量小电机,图的是在有限的节油空间里抠出那顶多1L的油耗差;P400e的思路就完全变了,油耗什么的顺其自然就好,实打实的电动驱动图的就是给这个大车狠狠抽上一鞭子,顺便迎合下的政策需求。

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随着国家对新能源车标准越发严格,这也就倒逼厂家做出点实事。譬如,中国要求插电混合车续航里程达到50公里以上,才合格,才补钱,那P400e就恰好达到要求。

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可50公里能干什么?这就是揽运P400e的态度了。

毫不掩饰地评述,在满电的状态下,这台插混揽胜运动版是属老虎的。有电机辅助,油门是随点随有,2.0T+电机的配合也算默契,不会轻易让你小瞧了它。

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身为路虎一员,揽胜运动版P400e表现出了路虎“绅士越野”的一面。所谓绅士越野,就是面对崎岖路面,你以为会是手忙脚乱,实际还能西装革履从容前行。

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揽胜运动版P400e上的越野模式没有缩减,有放大作用的分动箱、全地形反馈系统、360°摄像头、可升高/降低空气悬挂等越野装备,一个都没缺。

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其中,空气悬挂是让绅士们在姑娘面前显摆的最佳僚机。它对路面不平整隔绝得相当彻底,毕竟是气囊弹簧,和螺旋弹簧的滤震品质不在一个次元上。即便是在最低位,悬挂也已经非常舒适。

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最后,揽胜运动版本身就是揽胜顶级车型中,性价比很高的一款。虽然不是很多人能分出揽胜和揽胜运动版,但这不重要。关键是揽胜运动版在公路行驶方面是有自身造诣的。

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而现在的揽胜运动版中又多了一台比燃油揽运更便宜的P400e,在日常使用中加速和响应都会比3.0T V6要更好,关键配置也不少,这就极容易让那些“不那么固执”“档次追求高”的买家心动不如行动了。


责任编辑:Carrie