我与捷豹F-Pace在山林间地相遇

2017-08-09  来源:布谷阿名车

布谷阿名车苏州讯,8月5日受到苏州中捷捷豹4S店邀请,多家媒体来到苏州旺山景区,参加捷豹F-Pace媒体试驾会。本次活动所在地旺山景区位于苏州城区西南8公里处,处于天然山林环抱之中,是一处山林植被、农业生态、田园村落、历史古迹保存良好的田园梦乡。试驾场地林间幽静的环山公路确实是试驾的难得好去处,能体验江南自然的秀美外,多弯的山路对F-Pace动态体验能够更深入的了解,更懂这头“猎豹”的脾气。本次试驾会分会场产品介绍和动态试驾两个环节,下面编辑就带您细细分享F-Pace的产品力。

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外观方面:

整辆车外形透着一股杀气,前脸尤为凶狠。它的前格栅面积很大,像一张猛兽的嘴。前大灯怒视着前方, LED光源灯组布置很别致,日间行车灯让人大老远就能认出来它肯定不是个好惹的家伙。侧面线条可以看出它的灵动,车顶靠近尾部线条下降,尾窗上的小尾翼凸显了它的运动感。你似乎能够用指尖感受到气流从它的车身丝滑的掠过,这一切都是作为轿跑型SUV的必要格调。

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内饰:

区别与外观的凶狠犀利范,内饰整体格调回归了作为英国绅士的内敛风范,就像一件高档西装,造型严谨规矩,但材质手感无可挑剔。两块大屏,12.3”TFT虚拟仪表盘和10.2”触摸中控屏比较抓眼球,可以算内饰的最大亮点。座椅材质和造型都是比较运动感的,包裹性不错,材质相对比较硬。整体空间较为宽敞满足实用性。

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车身结构,底盘:

为了让这台几乎是最大的捷豹跑的快,捷豹的工程师可是下了苦功。SUV想要运动,首先要克服的是重量,所以捷豹F-PACE采用了智能全铝框架结构,在满足强度的同时有效降低车身重量。而底盘的材质和调教都很下血本,大量的铝合金部件,降低簧下质量,带来了更敏捷的操控,我们发现在发动机舱减震器塔顶布置有电线,说明F-Pace运用了电控减震器,可以根据路况改变阻尼,以达到更好的道路适应性。

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动力系统,驾驶感受:

新一代捷豹F-PACE最大的变化则是换装了捷豹自主研发的全新Ingenium系列2.0T发动机,新发动机最大功率180kW,峰值扭矩365N·m,相比老款车型有了3kW和25N·m的提升,由于全铝技术的引入整车的NVH及燃油经济性也有所提升。这款发动机数据甚至高于不少主流德系豪华品牌的发动机,此发动机采用近年流行的模块化设计。编辑认为最大的技术亮点为,发动机配气系统采用电子液压气门控制系统。有别于传统配气方式,此技术能够最大程度根据发动机工况,调整气门开度,由此带来了更高的动力和更低的油耗。这辆车开起来给我的第一印象就是动力输出比较积极,即使在普通模式下油门的响应也很灵敏,稍微深踩一点就要降挡拉高转速,加速感非常直接。8挡变速箱换挡速度快,动力衔接迅速果断,偶尔急加速还能产生跑车那样的换挡闯动,有点儿小刺激。显然这套2.0T动力系统是鲜明的运动化调校。

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总结:

F-Pace做为捷豹品牌首款SUV作品,肩负着抢攻豪华中型SUV市场的任务, 捷豹厂方已经宣示,未来SUV车款将占整个品牌50%的销售量,SUV的销量更将达到轿车的三倍以上。因此,F-Pace能否获得成功?的确攸关捷豹品牌扩展的大计能否顺利展开。经过这段试驾后,我认为F-Pace的确有足够的竞争力,能与市场众多的对手较量。


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苏州中捷捷豹4S店

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责任编辑:Karl